| ZISZ - ek ZIL -ek | |||||
 |
 |
 |
|||
|
ZISZ-151 platós Az ötvenes évek általános típusa, az AKÖV DARABÁRU szállítója. |
ZISZ MMZ 585 "billencs" Az AKÖV és ÉPFU üzemeltetésében az ötvenes évek építkezéseinek főszereplője. |
ZISZ-151 tartálykocsi A Néphadsereg és az ÁFOR kevésbé elterjedt típusaként. |
|||
 |
 |
 |
|||
|
ZISZ MMZ 585 "billencs"
Öblösebb kivitelű puttonnyal. |
ZISZ 151 Íves, kerekített sárvédővel és szimpla hátsókerekekkel. |
ZISZ 151 Függőleges hűtőrács, terepjáró sárvédő, de dupla hátsó kerekek. |
|||
 |
 |
 |
|||
|
ZIL 164. A sorozattól
eltérő függőleges bordázatú motorház oldallemezzel. |
ZIL 157 terepjáró menet közben állítható keréknyomással |
ZISZ 151 6x6 az előző lehetőség nélkül |
|||
 |
 |
 |
|||
| Jó kiállású terepjáró | Nyerges vontatóként | Felépítménnyel | |||
 |
 |
 |
|||
|
A terepjáró változat fülkéje A gázpedáltól jobbra felismerhetők a keréknyomást állító szelepek. |
Jellegzetes a motorház tető E két keceli fotó a készítő utólagos hozzájárulásával. |
Locsoló és utcaseprő változat orosz forrásból. |
|||
A ZISZ és ZIL teherautók fékrendszere egykörös fékharangokkal
működtetett légfék. Nem rendelkeztek Westing -féle biztonsági rendszerrel,
ami azt jelentette, hogy amennyiben lecsökkent a levegő nyomás, nem
volt fék!! Egyszerűsége okán ötven - hatvan km/óra sebesség felett
amúgy is rohamosan csökkent
a fékhatás. |
|||||
 |
 |
 |
|||
|
A kormány takarja a légnyomás mérőt. A nagy méretű műszer állandó figyelést igényelt. |
Egy klasszikus oldaltszelepelt. Javításnál bizony lekerült a sárvédő, csak így lehetett hozzáférni a szeleptőkékhez. |
A bal szélvédők felhajthatóak voltak. A terepes fülkén láthatók az ívek, amelyek megvezették. (lóugrásban balra fel) |
|||
 |
 |
 |
|||
|
E későbbi motornál a 130-as típus centrifugális szűrője tisztítja az olajat. |
A kompresszor is az újabb változaté. Az eredeti külön levegőszűrővel rendelkezett, és a kompresszor üresjárati szelepe a "tűzfalon foglalt helyet. | ||||
A Zisz és Zil teherautók indító motorjai hasonlóan a kor
szovjet személy és teher autóihoz / Gaz 51, - 69, Pobeda) nem rendelkeztek
behúzó tekerccsel. Az indítás a gázpedál feletti kisebb, az indítómotor
pedáljával történt. ( Lábfejjel indítás, sarokkal gázpedál. Mint a
korai P126 "kispolszkik" bowdenes indítása, csak egy kis bokamunkával.)
A fenti motor fotókon felismerhető az indítómotor működtetése. |
|||||
|
|
|
|||
|
ZISZ tűzoltó autó hazánkban nem ismert változata. A Csepel uralta a kategóriát. |
Made in China Elnagyolt hűtőrács, szögletes sárvédők. |
ZIL 253 Az egyik lehetséges utódtípus. A 130 -as sorozat került gyártásra |
|||
|
|||||
| Zildili - dilizil | Gondoltuk volna? |
||||
 |
 |
 |
|||
