| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
|
Protokoll
fotók az AVTOEXPORT katalógusaiból
Nincs a világnak olyan szeglete, ahol ne fordultak, vagy
ne fordulnának meg minden nap e teherautók. Nem tekinthető a 164 -es
továbbfejlesztésének, ugyanis még apróbb részleteiben sem egyeztek
meg az alkatrészei. Motorja egy amerikai standard V8 -as, az autó
szintén egy áttervezett tengerentúli kortársa. Teljes motorcsalád
került átvételre, megjelent a GAZ 66 kisebb és az URAL teherautókba
szerelt nagyobb, szintén V8 -as motor. |
| |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
|
Az alapkivitelt a
hosszúplatós változat követte. Elsőként
jelent meg az ablakmosó és az osztatlan
szélvédő a teherautóinkon.
|
|
Háromtengelyes, nálunk
ritka kivitel. A rugó központi csavart un.
szemölcsökkel helyettesítették. Ez okozta a
gyakori oldalazással járó hídcsúszást.
|
|
Mérsékelt terepjáró
képességei
ellenére a homok és kavicsbányák mindennapos
igáslova. A gyári kivitel hátra billentést
tett lehetővé.
|
|
| |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
|
E későbbi kiviteleknél,
csökkentve az elvakítást, az irányjelző és
a fényszóró helyet cserélt.
|
|
E változata
biztosította az oldalirányú billentést, és a
pótkocsi vontatását.
Utólagos átalakítás.
|
|
ZIL 131
a terepjáró alaptípus. Változatai katonai és
civil
felhasználóknál üzemelnek.
|
|
| |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
|
|
Korai típus a szalagon |
ZIL 130 minden felépítménnyel |
ZIL 131 fülke osztott szélvédővel |
| |
|
|
A műszaki KRESZ a hetvenes évek elejétől kizárólag borostyán
sárga irányjelzőket engedélyezett. Fotóinkon típustól függetlenül
a felvétel időpontja ez alapján is behatárolható.
Kortársai között elsőként szerelték kormányoszlopon lévő, önműködően
visszatérő irányjelző kapcsolóval! A műszerfal újszerű megjelenése
ellenére a puritánság és célszerűség jellemezte a fülkét. |
| |
|
|
| |
|
|
| GALÉRIA |
Érdekes,
nálunk nem ismert kivitelek |
|
| |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
|
| |
 |
|
